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半年销量仅 4 万,传斯柯达解散国内营销研发团队,大众回应:假新闻

作者: 武汉新闻网 更新时间: 2021年07月22日 13:08:10 游览量: 129

简述:

全面电动化后的大众在国内并不顺利,而另外一边的斯柯达更是岌岌可危。根据 21 世纪财经的报道,斯柯达已经解散

全面电动化后的大众在国内并不顺利,而另外一边的斯柯达更是岌岌可危。

根据 21 世纪财经的报道,斯柯达已经解散了在中国的营销团队,并且连带研发团队也一起解散,根据媒体说法,这一消息得到了多方的证实,真实度很高。但上汽大众官方还是做出了假新闻的澄清。

半年销量仅 4 万,传斯柯达解散国内营销研发团队,大众回应:假新闻

在谈论 " 假新闻 " 前

先来看看斯柯达的销量

半年销量仅 4 万,传斯柯达解散国内营销研发团队,大众回应:假新闻

从数据来看,2010 年至 2015 年斯柯达在国内销量稳步上涨。2016 年到 2018 年三年间,斯柯达连续站上 30 万销量大关,是其在中国最得意的三年。2019 年开始中国汽车市场逐渐饱和,销量有一定下滑,但斯柯达依然保持了 28.2 万的销量。

半年销量仅 4 万,传斯柯达解散国内营销研发团队,大众回应:假新闻

2020 年全年在疫情影响下斯柯达全年销量大幅下滑到 17.3 万辆。进入到 2021 年,斯柯达在上半年只卖出 4 万多辆汽车,与去年同期疫情最严重的时段相比(2020 上半年销量 10.27 万辆)销量也已腰斩,显然已经无法再拿疫情当借口了。

崩塌式的下滑绝对不是意外

仅仅 2 年之间斯柯达在华销量几乎跌去一大半,这种崩盘式的下跌绝对不会是一场传染病所造成的,主要责任还是在于斯柯达与大众自己。

车型多,更新换代慢

斯柯达在销量鼎盛时期分别推出了的柯迪亚克、柯米克、柯珞克。其布局 SUV 车型本身没有问题,但从斯柯达在国内的销量来看,过于细分的定位明显是供大于求。另外车型更新缓慢对于品牌也是致命打击,斯柯达今年为止换代车型也仅有明锐一款。

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斯柯达纯电 SUV Enyaq iV

滞后的新能源战略

隔壁大众正在卯足全力推进新能源战略,但却把斯柯达晾在了一边。大众的 ID 系列在国内销量并不顺利,而斯柯达基于 MEB 平台的纯电车型原本定在今年 4 月国产下线,但至今却毫无音讯。在合资品牌全面布局新能源产品时,斯柯达显得格格不入。

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刚刚上市的吉利星越 L 入门车型仅 13.72 万

" 低价的护城河 " 已经消失

懂大众的都买斯柯达,主要原因还是便宜。斯柯达在进入国内之后,一直是大众在低价市场的 " 护城河 ",牢牢地把合资市场圈了起来。但随着国产品牌车型不断成熟,20 万内的价格区间合资品牌已经难以占到优势,除了个别车型之外几乎被国产品牌全面占领。

写在最后

如果未来大众把斯柯达在国内的定位依然还是一个附属低价品牌,那即便是换十次营销团队也无法拯救斯柯达。独立运营、独立定价,延用海外车型的高配置至少还能用诚意打动一些消费者。

文章链接://jx/327871.html

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