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西十高铁:这条绿色高铁穿越南北 一个小时带我们到西安-十堰晚报数字报

作者: 武汉新闻网 更新时间: 2022年01月14日 18:28:02 游览量: 112

简述:

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跨汉江,穿秦岭,进关中……4年半后,一条奔腾的巨龙将涌动在秦楚大地,穿越中国南北分界线,一手牵起秦始皇兵马俑,一手拉住武当山古建筑群,两个世界文化遗产由此紧紧连在一起!昨日,西十高铁湖北段正式开工。

总投资约477亿元的西十高铁穿越南水北调中线水源区、秦岭等区域,水保、环保等要求极为严格,项目建设方将克服重重困难,力争将西十高铁打造成一条绿色高铁。■文、图/记者 朱江 张建波

西十高铁总投资估算约477亿元

一千多年前,李白途经武汉,曾留下千古名句“一为迁客去长沙,西望长安不见家。黄鹤楼中吹玉笛,江城五月落梅花。”感叹家乡遥远。

转眼千年已过,一道奔腾的铁流将由鄂入陕,穿山而行,千里若比邻!

西十高铁又名十西高铁,是高等级铁路的西安至武汉高铁组成部分。全长255.76公里的新建十堰至西安高速铁路,陕西段、湖北段长度分别为169.4公里、86.36公里,按高速铁路标准建设,设计350公里/小时。

计划建设工期4.5年的西十高铁线路,总投资估算476.8亿元。其中,湖北段投资134亿元。该建设项目纵贯两省三市八区县,全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东等7处车站。

这条高铁建成后,西安与武汉之间的旅行时间从目前的4个小时缩短至两个多小时,与十堰可1小时内通达;对我市加快建设“现代新车城、绿色示范市”,奋力实现“经济倍增、跨越发展”,为湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点作出更大贡献具有十分重要的意义。

与此同时,形成的西安至武汉间便捷高铁通道,对改变西北至华中、华南、赣闽等地经郑西至郑武高铁“拐角”绕行的格局,加强“一带一路”建设和“武汉新闻经济带”“西部大开发”等国家战略实施,加强关中城市群与武汉新闻中游城市群联系,完善国家高速铁路网布局,推动秦巴山区脱贫攻坚,加快沿线旅游业和社会经济发展具有重要意义。

郧西高铁站彰显“秦楚门户、山水郧西”

记者梳理西十高铁所经区域发现,在十堰境内,穿越郧西的跨度最大。“湖北86.36公里,郧西就有57.916公里,经过郧西5个乡镇18个村。”郧西县发改局四级调研员、高铁办主任王德坤告诉记者,新修建的郧西高铁站和维修工区,东侧位于郧西县城关镇黄石梁村,西侧位于城关镇激浪河村,距离县城约2.5公里。

2020年6月10日和12月18日,新建西安至十堰高铁郧西等沿线5个站房建筑概念设计方案在北京通过两次评审,郧西站最终确定由中铁一院提供的“秦楚门户、山水郧西”,以优美缓和的屋面曲线与两侧舒展飘逸的水平线条构成站房整体形态,与周边自然山水景观融为一体,表现城市腾飞姿态;底部两侧向上伸展的曲线形构图,是大雁展翼的建筑重构,也似展开双臂迎接八方来客;中部渐变的横向格栅与玻璃幕墙相结合,寓意着“天河鹊桥”的创意设计方案。据悉,武九公司已报国铁集团同意,现站房面积按照10000平方米设计。

评审会上,评委们充分肯定了6个设计单位关于郧西车站的前两名设计方案,对第一名方案的“秦楚门户、山水郧西”的创意分析以及站房建筑“大雁展翼”“天河鹊桥”的形态分析,评委们有着较高的认可度。会议还评审通过陕西省商洛站、漫川关站的设计方案。

保护沿线环境,把生态环保理念贯穿建设全过程

2020年4月13日,十堰至西安高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复;同年12月20日上午,西十高铁湖北段建设动员大会在汉十高铁十堰东站广场举行。今年7月7日上午,西十高铁5#混凝土拌合站在我市动工建设。

如何打造一条“绿色廊道”,做到“景随路走,绿随车移”,既整体协调又具有特色?

记者从环境影响评价文件基本情况中看到,针对项目建设将占用部分林地和耕地等造成生物量损失,穿越多处生态敏感区,可能对部分植被和相关区域野生动物及其生境等造成一定不利影响,项目建设将优化施工方案和工艺,调减和优化临时工程,控制施工范围,尽量减少地表开挖,减少植被占用和动物生境扰动;加强对重点保护野生动物的保护,根据其习性采取针对性措施,降低噪声、阻隔等不利影响。

西十高铁建设怎样才能减少对环境的影响,把生态环保理念贯穿铁路建设全过程,高标准高质量推进沿线环境保护?

据了解,西十高铁环保投资约3.22亿元。项目建设将采取综合利用等方式减少弃渣,优化弃渣场选址,加强弃渣场管理和监控,避免产生次生生态破坏;施工期加强生态监测,开展环境监理;敏感区段尽量采用桥隧方式通过,尽量缩短在生态敏感区内的施工时间,避开野生动物主要活动期;施工前剥离表土保存,施工结束后及时进行生态恢复;加强对相关隧道顶部及周边植被跟踪监测,根据影响采取必要保护措施;加强施工期管理,强化敏感区路段景观设计。

保护水源区,修建大桥一步“跨”汉江

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